Superkondenzátory spĺňajú mnohé požiadavky kladené na elektrické vozidlá(veľmi rýchle nabíjanie a vybíjanie, neobmedzený počet cyklov, atď). Ich hlavnou nevýhodou je, že nie sú zatiaľ schopné poskytnúť dostatok elektrickej energie. Firma SINAUTEC a Shanghai Aowei testuje superkondenzátor v mestskej doprave. Je ich ale možné zatiaľ použiť len pre elektrické autobusy, ktoré majú pevne stanovené trasy. Počas takejto jazdy sú potrebné pravidelné zastávky, kde je umožnené ich rýchle dobitie.

Trik spočíva v tom, že niektoré autobusové zastávky na trati slúžia, ako dobijacie stanice. Na rozdiel od bežných trolejbusov, Ktoré musia byť neustále v kontakte s trolejovým vedením, superkondenzátor autobusov SINUATEC sú dobíjané približne po každých 3-5 km, na určených dobíjacích staniciach-zastávkach. Zberač na vrchole autobusu sa potom zdviha pár metrov a dotkne sa elektrického vedenia. V priebehu niekoľkých minút sú kondenzátory uložené pod sedadlami plne nabité.

Sinuatec uvádza, že tieto autobusy spotrebujú o 40 percent menej elektrickej energie v porovnaní s trolejbusmi, hlavne preto, že sú ľahšie a majú rekuperačné brzdenie. Sú tiež konkurencieschopné v porovnaní s konvenčnými autobusmi, ak berieme do úvahy súčasné ceny ropy a elektriny. Odhaduje sa, že jeden takýto autobus má len desatinové náklady na energiu v porovnaní so spomínanými naftovými náprotivkami.

To znie dobre, ale pri pohľade na technické špecifikácie udávané výrobcom je zrejmé, že veľkosť dojazdu (cca. 5-9 km) a rýchlosť (približne 50 km / h) sú zrejme ešte stále príliš obmedzujúce pre väčšinu miest. Ale na  druhej strane, väčšina nových technológií začínala týmto spôsobom.