Ford konečne zamieša karty so športovými automobilmi v Európe a na starý kontinent prinesie Mustang. Oficiálne.Muskulatívny vzhľad, škandálne nízka cenovka a relatívne priaznivý konverzný kurz voči doláru sú dosť dobrým dôvodom na individuálny dovoz. Oficiálne európske zastúpenia však nechcú stáť bokom, a to najmä v dobe, keď v Spojených štátoch mizne zo showroomov jedno Camaro za druhým a jeho vylodenie je do Európy naplánované už na budúci rok. Americký koncern tak dobre známu poučku o globálnych modeloch po Fieste a Focuse, aplikuje aj na nový Mustang.

Američania však dobre vedia, že zákazníci v Európe by objemné osemvalce prehltli len s ťažkosťou. Šéf inžinier zodpovedný za vývoj Fordu Mustang Dave Pericak v rozhovore pre magazín Autoline zdôraznil význam dieselových motorov.

Pod kapotu by tak mal po prvýkrát zavítať naftový šesťvalec. V amerických médiách sa najviac skloňuje koncernový šesťvalec 3.0 TDCi, ktorý si svoju cestičku vyšliapal aj do súčasných Jaguarov a Land Roverov. Na zadné kolesá by mal posielať 270 k, no predovšetkým masívny krútiaci moment 600 Nm. S tým sa už dá žiť. Jaguar XF s ním priemerne spotrebuje 6.8 l/100 km, menší a ľahší Mustang by si v kombinovanej prevádzke mohol vystačiť aj s menšou porciou paliva.