{phocagallery view=category|categoryid=131|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Volkswagen ako jedna z mála automobiliek vyviazol z dlhotrvajúcej (a dosť možno nekončiacej) ekonomickej krízy úspešne. Stal sa svetovou jednotkou, úspešne prehltol Porsche a teraz sa chystá svoj náskok nikomu nepopustit. Jednou z ciest majú byť aj hybridy, Okrem iného Audi Q5.

Špekulácie o hybridných autách značky Audi už počúvame pekných pár mesiacov. Dokonca aj o Audi Q5 sa už pred časom hovorilo. Audi teraz dáva na známosť, že o svoju budúcnosť sa chce postarať - okrem iného vysokými investíciami.

V priebehu rokov 2009 až 2012 investuje celkovo 7,3 mld euro, z toho 5,9 mld pôjde na nové produkty a technológie. V roku 2015 chce mať Audi na trhu celkom 42 modelov, teda o osem viac ako dnes.

Axel Strotbek, člen predstavenstva firmy, potvrdil, že veľký dôraz chce automobilka v budúcnosti klásť na elektrický pohon. Elektromobil Audi e-Tron sa teda najskôr stane skutočnosťou. Koncom roka 2010 sa má objaviť aj Audi Q5 Hybrid, Ktorý príde na trh začiatkom roka 2011 ako prvý plný hybrid značky Audi.

Využije pravdepodobne lítium-iónové batérie a zvyšok súčiastok bude založených na modeloch Volkswagen Tuareg a Porsche Cayenne. Ich výroba sa začne začiatkom budúceho roka.

zdroj: autobloggreen.com

{phocagallery view=category|categoryid=131|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

{phocagallery view=category|categoryid=145|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Ingolstadtská automobilka Audi predstavila na autosalóne v Detroite (NAIAS 2009) novú verziu športového elektromobilu e-tron. Audi e-tron Detroit Concept je už druhou štúdiou temperamentného kupé poháňaného elektrickou energiou, ktorý je inšpirovaný kupé R8.

Dvojmiestne kupé Audi e-tron Detroit Concept, ktoré  je dlhé 3 930 mm, široké 1 780 mm a vysoké len 1 220 mm, poháňajú dva asynchrónne motory s výkonom 150 kW / 203 k a krútiacim momentom 2 650 Nm. Štúdia s pohotovostnou hmotnosťou 1 350 kg akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a maximálnu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 200 km/h.

Dizajn karosérie Audi e-tron Detroit Concept pôsobí pomerne robustným ale súčasne aj mimoriadne dynamickým dojmom Dominantným prvkom šípovitej prednej časti vozidla je lichobežníková maska chladiče Singleframe, po ktorej stranách sú mohutné nasávacie otvory.

Napájanie hnacích elektromotorov Audi e-tron Detroit Concept zabezpečujú akumulátory typu Li-Ion, ktoré podľa informácii výrobcu na jedno nabitie umožnia prekonať vzdialenosť 250 km. Nabíjanie akumulátorov sa deje pripojením do klasickej 220 V elektrickej zástrčky a trvá 11 hodín. V špeciálnych nabíjacích staniciach sa akumulátory dokážu nabiť za 120 minút.

Zdroj autoserver

{phocagallery view=category|categoryid=145|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

{phocagallery view=category|categoryid=3|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Automobilka Audi potvrdila, že behom nasledujúcich rokov sa na trh chystá uviesť svoju novú elektrickú vlajkovú loď so športovými charakteristikami. Pôjde o produkčnú verziu konceptu E-tron z tohto ročného autosalónu vo Frankfurte. Konkrétny príchod na trh je naplánovaný na rok 2012, no zlou správou je, že Audi vyrobí iba limitovaný počet kusov. Celkovo ich bude 1000.

Elektrický model by mal byť drahší ako jeho tradičnejšia verzia R8, cena sa bude hýbať od úrovne 135tisíc eur vyššie.

Jeho pohon bude tvoriť lítiovo-iónová batéria a tandem štyroch elektrických motorov s celkovým výkonom 313konských síl. Tie sú umiestnené na krajoch oboch náprav, takže elektrické Audi bude mať náhon na všetky štyri kolesá. Tento systém pohonu bude poháňať odľahčenú hliníkovú karosériu, ktorá by mala byť po dizajnovej stránke zhodná s konceptom E-tron. Dokonca si ponechá aj jeho meno.

Vývoj produkčnej verzie už momentálne v automobilke beží v plnom prúde. Vedúci projektu, Thomas Krauter povedal: „Až na niekoľko menších hliníkových detailov ostane exteriér rovnaký, ako bol predstavený v podobe konceptu. Aerodynamickú stránku modelu sme vyriešili prostredníctvom spodnej časti, takže na karosérii nebude zbytočne veľa prehnaných spojlerov. Vzhľad bude plynulý a jednoduchý.“

„O dva roky budeme mať k dispozícii aj špeciálny syntetický zvuk motora, ktorý bude upozorňovať na to, že model má výrazné športové charakteristiky. Najväčšou výzvou pre nás ale bude vývoj chladiaceho systému a najnovšej batériovej technológie.“

Zdroj:  autoserver

{phocagallery view=category|categoryid=3|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}