{phocagallery view=category|categoryid=27| limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|float=left}Honda MonPal (= môj kamarát) je jednomiestny, štvorkolesový elektromobil určený pre osoby ktoré sa nedokážu bezproblémovo pohybovať. Invalidné vozidlo, ktoré sa zatiaľ predávalo iba v Japonsku, je k dispozícii už aj v Európe a od predchodcu sa odlišuje zdokonalenou konštrukciou, ktorú ovplyvnili nové poznatky z vývoja takýchto vozidiel a získané skúsenosti.

Hondu MonPal poháňa bezkomutátorový jednosmerný motor s permanentnými magnetmi. Elektromotor s výkonom 0,44 kW / 0,6 k, ktorý  roztáča zadné kolesá, si vyvinula Honda sama. Maximálna rýchlosť  je ohraničená na hodnotu 6 km/h, pričom z bezpečnostných dôvodov prejazd zákrut nie je možný vyššou rýchlosťou ako 4 km/h a cúvanie rýchlosťou 2 km/h. Dojazd na jedno nabitie závisí od použitých napájacích akumulátorov a je cca 25 km. Honda MonPal je vybavená zabudovaným nabíjacím zdrojom.

Z bezpečnostných dôvodov je rozchod zadných kolies Hondy MonPal výrazne širší ako predných. K bezpečnosti prispieva aj nízko položené ťažisko a sústredenie ťažkých komponentov ako motor a jeho riadiaca jednotka s akumulátormi tesne nad napravy. MonPal môže byť vybavený veľkoplošným sedadlom s odklápateľnými lakťovými opierkami, ktoré sa môže otáčať okolo zvislej osi o 90 stupňov. Základná cena Hondy MonPal  je 3.965 eur

Zdroj: http://auto.server.sk

{phocagallery view=category|categoryid=27|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Čínska odnož automobilky General Motors predstavila na autosalóne v Kantone nový elektrický prírastok do svojej flotily. Ten nesie názov Sail EV a jedná sa o druhú generáciu tejto malej čínskej varianty vozidla Opel Corsa B.

Prototyp je postavený na báze hatchbacku a od svojho predchodcu sa líši v mnohých ohľadoch. Poháňať ho bude elektromotor s výkonom 85 kW a krútivým momentom 220 Nm, čo by malo zabezpečiť maximálnu rýchlosť 130 km/h a dojazd 150 km.

Exteriér sa takisto líši od vozidiel poháňaných benzínovým agregátom. Vozidlo má optimalizovanú aerodynamiku, nové nárazníky i kolesá a na zadnej časti vozidla tróni spoiler. Namiesto spätných zrkadiel sú nainštalované kamery, ktoré sa už pomaly stávajú súčasťou každého prototypu posledných rokov.

Elektrický Sail je však bohužiaľ iba štúdiou, ktorá by sa nemala dostať do sériovej výroby, avšak aj na príklade Porsche 918 Spyder sme mohli vidieť, že nič nie je isté a pokiaľ bude záujem vodičov veľký, vozidlo sa do výroby dostane.

Aj automoilka Ferrari sa rozhodla, že sa nechá "unášať na vlne" ekologicky ladených automobilov a na 80. ročníku autosalónu v Ženeve predstavila svoj, doslova zelený, hybridný koncept s názvom HY-KERS.

Jedná sa o "mladšieho brata" vozidla  599 GTP Fiorano, do ktorého bol namontovaný nový hybridný systém pohonu. V ňom automobilka využila svoje skúsenosti s programu F1, kde jej monoposty takisto fungovali na báze rekuperácie kinetickej energie pri brzdení.

Pohon zabezpečuje štandardný benzínový agregát v spojení so 100 kW elektromotorom, ktorého hmotnosť sa automobilke podarilo znížiť na  40 kg! Zo svojich monopostov automobilka takisto prebrala aj sedemstupňovú prevodovku a technológiu dvojitej spojky, ktorá výkon elektromotoru prenáša na zadné kolesá. Energiu mu dodávajú, dnes už štandardné, líthium-iónové batérie, umiestnené pod podlahou kabíny.

Vozidlo HY-KERS je prvým pokusným králikom na pôde hybridných automobilov, avšak o zníženie emisií sa automobilka pokúšala aj pri jej predchádzajúcich modeloch Ferrari California alebo Ferrari 458 Italia. Zhrnúť by sa to dalo asi tak, že aj keď je Ferrari zatiaľ len "nováčik" vo vývoji alternatívnych spôsobov pohonu, jeho dlhoročná tradícia vo vývoji športových vozidiel a skúsenosti z programu F1 znamenajú oproti konkurencii jednoznačnú výhodu.

Foto: Ferrari

{phocagallery view=category|categoryid=211|
limitstart=0|limitcount=7|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}