BMW Sequence GT je čisto elektrický koncept, vytvorený Seungmom Limom - študentom na Pforzheimovej univerzite v Nemecku. Podľa vyhlásení automobilky BMW, trvá natankovanie vozidla iba minútu. Dizajnér sa s elektromobilom naozaj pohral, čo môžeme vidieť najmä na prednej časti vozidla, kde vozidlu, pre získanie lepšej aerodynamiky, "vytŕčajú" dva nosy.

BMW Sequence GT obsahuje next-gen bezpečnostné systémy, ktoré zaručujú bezpečnosť pasažierom, ale aj ďalším účastníkom cestnej premávky. Vzduchové vstupy, ktoré sa nachádzajú na vonkajšej strane oboch nosov, slúžia na ochladenie elektrického motora, vďaka čomu získava maximálnu efektivitu. Kabína má štyri samostatné sedačky a líthium-iónové batérie sú umiestnené pod podlahou batožinového priestoru.

Lim sa takisto snaží využiť nový systém nabíjania batérií, podporovaný aj americkou spoločnosťou Better Place. Stanica vám nabije batériu v priebehu jednej minúty a využije pri tom len solárnu energiu bez škodlivých emisií.

{phocagallery view=category|categoryid=231|
limitstart=0|limitcount=6|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Automobilový priemysel zažíva strategické manévre. Začínajú sa nové priateľstvá, ktoré majú za cieľ pripraviť firmy na premenu trhu s osobnými automobilmi. Daimler nadviaže široké strategické partnerstvo s Renaultom. Oficiálne má byť nová veľká európska aliancia oznámená v apríli. Pôjde o symbolickú výmenu minoritného podielu akcií okolo 3%.

Pôjde skutočne o viacmenej symbolické gesto, podľa Financial Times sa jeden z vyšších vedúcich pracovníkov v priemysle vyjadril v tom zmysle, že automobilky "nechcú vstúpiť do manželstva". Lenže spolupráca na niektorých projektoch už bude tak tesná, že nejaký symbolický akt naozaj je treba. Ide predovšetkým o vývoj spoločného podvozku pre malé mestské auto, Spoločné komponenty pre ľahké nákladiaky a v neposlednom rade spoluprácu v oblasti elektromobilov.

Práve tie vyzerajú ako zásadný dôvod celej spolupráce. Daimler a Renault vyvíjajú osem elektrických modelov. V tomto smere však bude profitovať predovšetkým Daimler. Renault už 11 rokov funguje v spoločnej aliancie s Nissanom a obaja títo výrobcovia majú v oblasti elektromobilov desať rokov trvajúcu tradíciu.

Medzitým Daimler v posledných rokoch nadväzuje čím ďalej tým viac priateľských vzťahov s tými, ktorí majú s elektromobilmi čo dočinenia. Pred pár mesiacmi kúpila nemecká automobilka 10% podiel v americkej firme Tesla Motors. Tento rok na autosalóne v Ženeve ukázal Daimler niekoľko modelov Mercedes-Benz s hybridným pohonom a v Spojených štátoch začal predávať Mercedes-Benz S400 Hybrid.

Daimler taktiež testuje eletrické mestské vozidlá Smart ED, ktoré začne vyrábať. Pred časom tiež nadviazal úzku spoluprácu so svojím bavorským konkurentom BMW, Ktorý zase testuje elektromobily Mini E a v Ženeve ukázal, že hybridy mu tiež nie sú cudzie. A do štvorice všetko dobré, Daimler bude v Číne na vývoji elektromobilov spolupracovať s domácou automobilkou BYD Auto.

{phocagallery view=category|categoryid=180|
limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f
loat=left}Začínajú kolovať chýry, že sci-fi koncept Vision EfficientDynamics sa chystá do sériovej výroby. Podľa nemenovaného vysokopostaveného zdroja, ktorý sa vyjadril pre magazín Inside Line, by sa malo ekologické superauto objaviť na cestách v roku 2013.

Pohon zabezpečuje hybridná koncepcia. To už v dnešnej dobe nie je nič nezvyčajné, no tento zelený superšport má pod kapotou trojvalcový turbodiesel. Má objem 1,5 litra a pravdepodobne vznikol „rozpílením“ šesťvalcového trojlitra BMW. Samotný spaľovací motor vyprodukuje 163 koní. V krušných chvíľach mu pomáhajú dva elektromotory. Prvý je umiestnený medzi turbodieslom a prevodovkou DCT odvodenou z jednotky v BMW M3 a Z4. Druhý elektromotor sa stará o pohon prednej nápravy. Hybridná sústava spolu vygeneruje 356 koní a 800 Nm krútiaceho momentu. To umožňuje konceptu BMW zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 4,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je tradične obmedzená na 250 km/h. No najväčší šok by ste s BMW Vision EfficientDynamics zažili asi na čerpacej stanici. V priemere spotrebuje iba 3,76 litra nafty na 100 km.

Samozrejme ide iba o štúdiu, ktorá bola postavená ako tester reakcií publika, bez ohľadu na náklady. Sériová verzia bude určite stáť nohami pevne na zemi. Pravdepodobne dostane triezvejší dizajn a menej technologických hračiek, no údajne na koncepcii pohonu sa toho veľa nezmení a hmotnosť sa udrží na rozumnej hodnote okolo 1350 kg. Koncept Vision EfficientDynamics určite v sériovej podobe dostane nový, alebo aspoň skrátený názov. Na debaty o cene je ešte dosť času, ale asi netreba zdôrazňovať, že bude typicky bavorská.

{phocagallery view=category|categoryid=180|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}