Spoločnosti zameriavajúce sa na väčšie automobily kríza prinútila zmeniť svoje plány. Výnimkou nebol ani Land Rover, ktorý už dávnejšie poskytoval médiám vyjadrenia, že si zoberie príklad od automobilky Lotus a zníži hmotnosť a tým pádom aj spotrebu svojich výrobkov. Tento zámer si evidentne ponechal aj nový vlastník, Tata Motors, pretože od rečí došlo konečne k prvým krokom.

Na jeseň roku  2012 by mal zažiť svoj celosvetový debut nový Range Rover, podrobený takmer neuveriteľnej redukčnej diéte. Nová generácia by mala byť ľahšia o takmer 450 kilogramov oproti aktuálnej. A ako sa niečo také podarilo? Vďaka novej hliníkovej karosérii v kombinácii s platformou, ktorú využíva aj model Jaguar XJ.

Emisie CO2 však nestlačí nadol len samotná váha, ale aj oveľa efektívnejší pohon. Zabezpečí ho 3.0 litrový šesťvalcový turbodiesel, ktorý sa už využíva v novom Jaguari XF a XJ. Očakávať tak môžeme zníženie emisií CO2 o viac ako 100 gramov na kilometer. Aj napriek tomu sa ale hodnoty budú pohybovať tesne pod 200 gramami. Spotreba klesne na slušných 7,12 litra na 100 kilometrov. A to zďaleka nie je všetko. Dočkáme sa totiž pravdepodobne aj dieselového hybridu.

Čísla, ktoré nám Land Rover poskytol, sú naozaj chvályhodné. Ostáva nám dúfať, že verzia určená pre produkciu si udrží tieto pozitívne hodnoty.

Vozidlá Peugeot 207 s emisiami 99 g CO2 na kilometer začala vyrábať na svojich výrobných linkách trnavská automobilka. Spoločnosť PSA Peugeot Citroën Slovakia sa tak stala prvým slovenským výrobcom, ktorý sériovo produkuje autá s emisiami pod 100 g CO2/km. Skupina týmto potvrdila vedúcu pozíciu na poli európskych značiek vo výrobe a predaji áut s nízkymi emisiami. Odpovedá na dopyt krajín západnej Európy, kde sú majitelia ekologických áut zvýhodňovaní rôznymi bonusmi. Pre TASR to dnes uviedol hovorca závodu v Trnave Peter Švec.

„Peugeot 207 s emisiami 99 g CO2/km vznikol modifikáciou dieselového modelu s objemom 1.6 litra a s výkonom 90 koní, ktorý pôvodne produkoval 120 g CO2/km a spotreboval 4.7 litra na 100 km. Úpravou režimu a mazania motora, prevodovky a aerodynamiky sa podarilo znížiť emisie o 21 g a 100 kilometrov prejsť so spotrebou len 3.8 litra nafty. To všetko bez akéhokoľvek zníženia výkonu či komfortu jazdy," informoval Švec.

K aerodynamickým zmenám nového, ekologickejšieho modelu Peugeot 207, ktorý sa zatiaľ vyrába len pre trhy západnej Európy, patria pneumatiky so zníženým odporom voči valeniu, aerodynamické puklice, ale aj zvýraznený zadný spojler, podvozok znížený o 5 mm či modifikovaná predná maska, ktorá prepúšťa menej vzduchu.

{phocagallery view=category|categoryid=120|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Francúzska automobilka rozširuje ponuku typu 407 o ďalší motor, ktorý spĺňa normu Euro 5. Nový vznetový štvorvalec 2,0 HDi FAP 165 sa dodáva výhradne v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Peugeot  407 2,0 HDi FAP 165 s karosériou sedan (limuzína) a Kombi SW sa dodáva vo výbave Sport a Platinum, nájdeme ho aj v špeciálnych modeloch JBL a Business-Line.

Nový motor Peugeot 407 2,0 HDi FAP 165 v porovnaní s predchodcom vyšší výkon: jeho hodnota sa zvýšila o 20 kW / 27 k na 120 kW / 163 k. Motor, ktorý  je vybavený funkciou Overboost  pre krátkodobé zvýšenie maximálneho krútiaceho momentu, zabudovaný v limuzíne ju zrýchli z 0 na 100 km/h za 10,6 sekundy  a rozbehne na maximálnu rýchlosť 210 km/h. Maximálny krútiaci moment je k dispozícii od 2 000 ot/min.

Priemerná spotreba paliva motoru Peugeotu 407 2,0 HDi FAP 165 s automatickou prevodovkou je 6,8 l na 100 km (- 0,3 l na 100 km), čo predstavuje 179 g CO 2 na kilometer.

Zdroj: autoserver

{phocagallery view=category|categoryid=120|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}