Pokiaľ ste automobilkou Daimler-Chrysler alebo Mercedes-Benz a americká vláda vás pozve na CAFE určite povedzte nie. Pokiaľ tak nespravíte, pripravte sa na kávu, ktorá vás vyjde pekne draho. Corporate Average Fuel Economy sa samozrejme nezameriava len na automobilky, ktoré majú vo svojom mene pomlčku, avšak práve tieto dve spoločnosti sa postarali o najdrahšie pokuty aké kedy tento program udelil.

CAFE má totižto v hľadáčiku spoločnosti, ktoré sa rozhodli neznížiť spotrebu a emisie na/pod požadovanú hranicu, určenú oddelením ministerstva dopravy zodpovedného za bezpečnosť cestnej prevádzky (NHTSA). Tie následne obdržia pokutu, ktorá sa v niektorých prípadoch vyšvihla až na 30 miliónov dolárov.

Americká vláda touto cestou reguluje spotrebu osobných a nákladných áut s hmotnosťou do 3,5 tony určených pre americký trh. Program začal platiť v roku 1975 a limity sa vždy určujú pre jednotlivé modelové roky - v roku 2009 to bolo 23,1 mpg a v roku 2010 23,5 mpg, čo známená sprísnenie bezpečnostných opatrení.

Dôvodom udeľovania pokút je, že pre výrobcov je lacnejšie a jednoduchšie zaplatiť pokutu, ako vytvárať úspornejšie modely pre USA. Prvou potrestanou automobilkou bol Jaguar v roku 1983. Tá sa tiež stala aj poslednou potrestanou automobilkou, keď v roku 2009 musela zaplatiť sankciu v hodnote 3,2 milióna dolárov. Medzi ďalšie pokutované automobilky v tomto roku patrili, už tradične, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.

Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony nie sú v USA sankciované a preto sa nie je čo diviť, že po Amerike jazdilo a ešte stále jazdí toľko ťažkých dieselových hltačov nafty. Príchodom elektromobilov a hybridov by sa to však azda mohlo už čoskoro zmenil.

Nemecká automobilka Volkswagen vytvorila pre svojich zákazníkov dva nové ekologicky ladené modely, ktoré budú vychádzať z vozidla Volkswagen Caddy. Prvým, ktorý uzrie svetlo sveta, sa stane Volkswagen Caddy BiFuel a nasledovať ho bude Volkswagen e-Caddy.

Ako už napovedá názov energiu budú prvému menovanému vozidlu dodávať dva typy paliva. Tým prvým bude benzín a sekundovať mu bude skvapalnený zemný plyn (LPG), vďaka ktorému  sa zníži nielen obsah CO2 o desať percent, ale aj spotreba paliva. Nárast pre zmenu zaznamená dojazd vozidla, ktorý tak dosiahne hodnotu 430 km.

Spaľovací 1,6 litrový štvrovalec dosahuje výkon 75 kilowattov a spotrebu LPG 5,7 l/100 km, čo zodpovedá hodnote emisií 167 g/km. Pri klasickom benzínovom palive sa jedná o spotrebu 8 l/100 km. Nádrže pre obe palivá dosahujú dohromady objem 104 litrov, čo by sa však podľa slov tvorcov, nemalo negatívne podpísať na veľkosti batožinového priestoru.

Nový Volkswagen Caddy BiFuel s krátkym rázvorom vo verzii Startline sa predáva v Nemecku  od 17.625 eur.

O Volkswagene e-Caddy automobilka zatiaľ množstvo informácií neposkytla. Známy je len dojazd s hodnotou 110 km, či to, že bude schopné odviezť náklad o velkosti 4,1 m3 a hmotnosti 500 kg. Do mestskej prevádzky sa dostane niekedy za dva roky, kedy budú prebiehať jeho prvé testy.

 

Autor: Marcel Šedo

{phocagallery view=category|categoryid=58| limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|float=left}Nie je to tak dávno, čo sme neveriacky otvárali oči nad dvojkolesovým dopravným prostriedkom Segway Human Transporter. Časy sa však menia. Na ulici vám už dnes určite nebude pripadať ako pozdrav mimozemskej civilizácie. Honda U3-X možno pripomína sci-fi, no je realitou. Na jedno nabitie pracuje približne hodinu a dosahuje rýchlosť ľudskej chôdze.

To, čo vyzerá na obrázku ako prívesok na kľúče či dizajnovo vydarený otvárač na pivo, je v skutočnosti dopravný prostriedok vysoký 650 mm a vážiaci necelých desať kilogramov.

Monocykel sa ovláda presúvaním ťažiska vpred, vzad a do bokov. Na rozdiel od Segwaya síce U3-X nie je vhodný na dlhé trasy a už vôbec nie na prevádzku v exteriéri, no zvláda aj priečny pohyb. Koleso systému Honda Omni Traction Drive sa totiž skladá zo samostatných valcových segmentov, ktoré sa otáčajú okolo "ráfika" kolesa. V praxi to vyzerá akoby ste sa kĺzali po ľade.

Zdrojom energie je malá lítium–iónová batéria, ktorá zabezpečuje približne hodinovú prevádzku. Maximálna rýchlosť systému je šesť kilometrov za hodinu, čo zodpovedá rýchlejšej ľudskej chôdzi. Aj z toho vyplýva, že U3-X bude určené na uľahčenie pohybu v interiéroch, napríklad vo veľkých kancelárskych budovách. Vďaka nízkej hmotnosti a minimálnym rozmerom ho môžete jednoducho zaparkovať vedľa vášho pracovného stola a báť sa nemusíte ani cesty preplneným výťahom.

www.pravda.sk

{phocagallery view=category|categoryid=58|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}