{phocagallery view=category|categoryid=27| limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|float=left}Honda MonPal (= môj kamarát) je jednomiestny, štvorkolesový elektromobil určený pre osoby ktoré sa nedokážu bezproblémovo pohybovať. Invalidné vozidlo, ktoré sa zatiaľ predávalo iba v Japonsku, je k dispozícii už aj v Európe a od predchodcu sa odlišuje zdokonalenou konštrukciou, ktorú ovplyvnili nové poznatky z vývoja takýchto vozidiel a získané skúsenosti.

Hondu MonPal poháňa bezkomutátorový jednosmerný motor s permanentnými magnetmi. Elektromotor s výkonom 0,44 kW / 0,6 k, ktorý  roztáča zadné kolesá, si vyvinula Honda sama. Maximálna rýchlosť  je ohraničená na hodnotu 6 km/h, pričom z bezpečnostných dôvodov prejazd zákrut nie je možný vyššou rýchlosťou ako 4 km/h a cúvanie rýchlosťou 2 km/h. Dojazd na jedno nabitie závisí od použitých napájacích akumulátorov a je cca 25 km. Honda MonPal je vybavená zabudovaným nabíjacím zdrojom.

Z bezpečnostných dôvodov je rozchod zadných kolies Hondy MonPal výrazne širší ako predných. K bezpečnosti prispieva aj nízko položené ťažisko a sústredenie ťažkých komponentov ako motor a jeho riadiaca jednotka s akumulátormi tesne nad napravy. MonPal môže byť vybavený veľkoplošným sedadlom s odklápateľnými lakťovými opierkami, ktoré sa môže otáčať okolo zvislej osi o 90 stupňov. Základná cena Hondy MonPal  je 3.965 eur

Zdroj: http://auto.server.sk

{phocagallery view=category|categoryid=27|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Nový typ hybridnej Toyoty Prius+ ponúka vo svojom interiéri priestor až pre siedmych pasažierov. Prius+ je vybavený novými akumulátormi a v jeho konštrukcii sa uplatnila koncepcia ľahkej konštrukcie.

Svoje prvé verejné vystúpenie v Európe vozidlo oslávi na medzinárodnej automobilovej výstave v septembri vo Frankfurte nad Mohanom.

Ako naznačuje typové označenie Toyoty Prius+, ponúka výrazne väčší interiér a tým aj väčší komfort pre svojich pasažierov. Na rozdiel od štandardnej verzie Priusu je o 155 mm dlhší, o 30 mm širší a o 85 mm vyšší. Rázvor náprav je zväčšený o 80 mm, čím sa vytvoril dostatočný priestor pre tri rady sedadiel.

Zabudovanie tretej rady sedadiel Toyoty Prius+ umožnilo okrem predĺženého rázvoru aj nové usporiadanie hybridného pohonu. Kompaktné akumulátory typu Li-Ion sú umiestnené v oblasti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami. Toto riešenie umožnilo vytvoriť maximálne priestorové pomery v interiéri a neobmedzuje v žiadnom prípade pohybovú voľnosť a batožinový priestor.

Pri vývoji nových akumulátorov Li-Ion Toyoty Prius+ profitovala Toyota z viac ako desaťročných skúseností s výrobou akumulátorov typu Nickel-Metallhydrid, ktoré využíva normálny Prius. Kompaktné a ľahké akumulátory typu Li-Ion zaručujú maximálnu trvanlivosť a spoľahlivosť počas celého životného cyklu.

O tom, že je japonská Toyota jedným z "popredných hráčov na hybridnom poli" netreba veľmi polemizovať. Najnovšie prekvapila ďalšou generáciou hybridnej Toyoty FCHV-adv, ktorej elektromotoru budú dodávať energiu palivové články spaľujúce vodík.

V renomovanej súťaži Intercity-Rallye Challenge Bibendum, konajúcej sa v Berlíne, sa jej podarilo vyhrať kategóriu prototypov. Na základe tohoto úspechu môžeme vidieť veľké pokroky vo vývoji palivových článkov spoločnosti Toyota.

Pod kapotou vozidla sa nachádza už spomínaný elektromotor s výkonom 90 kW, ktorý zabezpečuje maximálnu rýchlosť 155 km/h a vodíkové cysokotlakové nádrže, ktoré pre zmenu zabezpečujú dojazd 830 kilometrov.

Na Berlínskej trati sa podarilo Toyote zvládnuť všetky rôzne testy - test dojazdu, test akcelerácie, spotreba vozidla, aj hlukové testy. Toyota FCHV-adv sa tak umiestnila na popredných priečkach celej súťaže a oproti svojmu predchodcovi znížila spotrebu paliva.

 

Zdroj: Marcel Šedo