Paríž, mesto módy a romantiky, sa konečne odhodlalo stať  sa aj mestom čistejším. Práve v týchto dňoch sa začala testovacia fáza pripravovaného zákona, ktorý zamedzí vstup všetkým neúsporným vozidlám do Paríža. Bolo už načase, pretože večný rival Francúzska, Nemecko, má vo väčšine svojich veľkých miest zavedené nízkoemisné zóny.

Azda aj z tohto dôvodu sa úrad správy životného prostredia v Paríži, rozhodol zamedziť vstup do mesta predovšetkým SÚV-čkam, terénnym a starým dieselovým vozidlám. Jeden z úradníkov tohto úradu, Denis Baupin, radí všetkým Parížanom, aby takéto autá predali, pretože nie sú, podľa jeho slov, vhodné pre mestskú prevádzku.

Paríž však nie je jediné francúzske mesto, ktoré pripravovaný zákon „postihne“. Medzi ďalšie významné mestá, v ktorých by sa po prelome rokov 2011 a 2012 nemalo objaviť ani jedno neekologické auto, patrí napríklad Lyon, Grenoble, alebo Aix-en-Provence.

Ešte stále sa však vynára niekoľko otázok – napríklad aké typy vozidiel bude postihovať, aké sankcie sa budú nezodpovedným vodičom udeľovať a najmä ako na tento zákon zareagujú (večne protestujúci) Francúzi.

Vláda prezidenta Baracka Obamu sa rozhodla, že trochu "priškrtí" tamojších výrobcov osobných automobilov. Zmena má podporiť úspornú ekonomiku a prinútiť automobilky, aby do roku 2015 znížili spotrebu paliva u svojich osobných a ľahkých úžitkových vozidiel.

Oficiálny návrh sa síce dozvieme až v septembri tohto roku, ale vláda už má predstavu o aké číslo by sa malo jednať. Minulý týždeň sa totižto stretla s vedúcimi troch najväčších amerických automobiliek - Chysler, Ford a General Motors. Tým predostrela svoj návrh zníženia spotreby paliva vo vozidlách na 4,18 l/100 km do roku 2015.

Cena vozidiel by sa mala podľa odborníkov zvýšiť približne o 2100 - 2600 dolárov. Druhou stranou mince je však neustále sa zvyšujúca cena ropy, ktorá by mala za následok veľmi vysoké prevádzkové náklady. Na projekte sa podieľa aj ministerstvo životné prostredia, ktorého hlavným záujmom samozrejme je znížiť emisie a trochu uľahčiť situáciu ovzdušiu.

Ekológovia však presadzujú ešte prísnejšie štandardy. Automobilky sa však zatiaľ plánujú dostať na hranicu 5 litrov/100 km v priebehu ôsmych rokov. Napriek tomu však prezident GM pre Severnú Ameriku, Mark Reuss, prehlásil, že takéto zníženie bude síce náročné, ale General Motors si nájde cestu, ako to dosiahnuť.

Prvýkrát dnes zverejnil zväz dovozu automobilov tabuľku, z ktorej vyplýva aké priemerné emisie CO2 vypúšťajú do ovzdušia vozidlá, ktoré rôzne značky v Česku v danom období predali. Vyplýva z nej, že z automobiliek, ktoré predávajú široké spektrum modelov a majú objemy predaja aspoň v stovkách kusov, predáva v tomto ohľade najekologickejšie autá japonská Toyota. V priemere sú emisie CO2 z každého jej auta v prepočte na prejdené kilometre 135 gramov CO2. Je to o desať gramov lepší výsledok než aký dosiahla automobilka Škoda.

Mladoboleslavská automobilka si ale ani v tomto smere vôbec nevedie zle, pretože okrem Smartu (101 gramov) a Mini (141 gramov) je už lepšie len Fiat a Chevrolet (obaja 139 gramov).

Na opačnom konci rebríčka stoja značky, ktoré predávajú predovšetkým veľké a výkonné automobily. Ak nepočítame Porsche (263 gramov) a Infiniti (dokonca 284 gramov CO2 na kilometer cesty), ktoré predali za štvrťrok len pár desiatok automobilov, potom najvyššie priemerné emisie dosiahli u našich západných susedov predané modely značky Mercedes-Benz (206 gramov) a Volvo (202 gramov.)

Zo štatistiky tiež vyplýva, že osobné automobily na alternatívne palivá, ako sú napríklad stlačený zemný plyn CNG, skvapalnený ropný plyn LPG alebo liehové palivo E85, sa v Česku prakticky nepredávajú. Vozidiel, ktoré sú ako nové vybavené systémom na spaľovanie CNG sa za tri mesiace predalo len 12, aut na LPG 15 a tých, ktoré môžu jazdiť na E85 dokonca len 5.