{phocagallery view=category|categoryid=66|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Aj automobilka Opel sa pridala do plejády automobiliek, ktoré sa snažia znižovať emisie všetkými možnými spôsobmi. Vyvinuli totiž novú, úspornejšiu verziu svojho modelu Opel Corsa. Úspornú verziu obľúbenej Corsy poháňa iba 1,3 litrový vznetový štvorvalec preplňovaný turbodúchadlom. Ide doteraz o jeho najvýkonnejšiu verziu. Opel ho v Corse ponúka s výkonom 55 a 66 kW.

Verzia ecoFLEX je vyladená na 70 kW (95 k) a disponuje krútiacim momentom 190 Nm. Paradoxom je, že najvýkonnejšia verzia tohto agregátu je zároveň tou najúspornejšou. Spotrebuje iba 3,7 litra nafty na 100 km v kombinovanom cykle. Slabšia verzia si vypýta 4,8 a najslabšia 4,5 litra na 100 km.

Doterajšia Corsa ecoFLEX, ktorú takisto poháňal motor 1.3 CDTi, mala výkon iba 55 kW (75k) a v kombinovanom cykle spotrebovala 4,1 litra nafty na 100 km. Nová verzia je teda o 28% výkonnejšia a o 10% úspornejšia.

Tajomstvo úspechu Corsy ecoFLEX spočíva v dlhšom odstupňovaní päťstupňovej manuálnej prevodovky. Kvôli nižšiemu odporu vzduchu bolo auto použitím kratších pružín znížené o 20 mm. Štandardom sú pneumatiky s nižším valivým odporom, ktoré sú obuté na aerodynamicky optimalizovaných 14-palcových oceľových diskoch. Zliatinové disky kolies s priemerom 15 palcov sú za príplatok.

Ekológov poteší, že nová Corsa ecoFLEX vyprodukuje iba 98 gramov CO2 na kilometer. Päťdverová verzia emituje o gram viac. Na stovke je Corsa ecoFLEX za 12,3 sekundy a je schopná dosiahnuť maximálnu rýchlosť 177 km/h. Predávať by sa mala od januára za zatiaľ nezverejnenú cenu.

Zdroj: http://www.webnoviny.sk

{phocagallery view=category|categoryid=66|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Luxusný model značky Audi, typového radu A8, tiež dostal hybridnú prestavbu. Pridal sa tak ku ďalším modelom, spoločne označovaným E-tron, ktoré už čochvíľa začnú brázdiť svetové diaľnice. Neodvažujem sa však tvrdiť, či sa to podarí aj tomuto najnovšiemu prírastku.

Audi A8 bola totižto vždy luxusná limuzína. Viete si však predstaviť luxusnú limuzínu, v ktorej sa nebudete môcť pohodlne usadiť, keďže na nohách budete mať položené cestovné tašky alebo kufre? Podľa predbežných informácií to tak vyzerá. Ako sme už spomenuli, Audi A8 je hybridné vozidlo. Automobilka sa na problém uloženia elektromotora vo vozidle rozhodla reagovať tak, že ho umiestnila do kufra. Tým pádom zostalo v kufry asi 400 litrov úložného priestoru, čo je na štandardy z predchádzajúcich modelov až žalostne málo.

Audi v sebe kombinuje dva agregáty, benzínový (2.0 TFSI) a elektrický, ktoré dokopy dávajú výkon 180 kW. To skoro zodpovedá parametrom motora V6. Avšak na rozdiel od neho, nový hybridný spôsob pohonu spotrebuje iba 6,2 litra benzínu na 100 km a vytvára emisie o hodnote 144 g/km.

Vozidlo je rovnako ako Toyota Prius alebo Porsche 918 Spyder paralelný hybrid, tzn. že môže využiť oba motory súčasne alebo samostatne. Na rozdiel od týchto dvoch modelov a zároveň ďalším negatívom tohto vozidla je, že automobilka Audi dojazd na čisto elektrický pohon nedopracovala. Vozidlo naň totižto prejde len 2 km pri rýchlosti 65 km/h.

{phocagallery view=category|categoryid=212|limitstart=0|limitcount=7|detail=0|overlib=3|displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Aj automoilka Ferrari sa rozhodla, že sa nechá "unášať na vlne" ekologicky ladených automobilov a na 80. ročníku autosalónu v Ženeve predstavila svoj, doslova zelený, hybridný koncept s názvom HY-KERS.

Jedná sa o "mladšieho brata" vozidla  599 GTP Fiorano, do ktorého bol namontovaný nový hybridný systém pohonu. V ňom automobilka využila svoje skúsenosti s programu F1, kde jej monoposty takisto fungovali na báze rekuperácie kinetickej energie pri brzdení.

Pohon zabezpečuje štandardný benzínový agregát v spojení so 100 kW elektromotorom, ktorého hmotnosť sa automobilke podarilo znížiť na  40 kg! Zo svojich monopostov automobilka takisto prebrala aj sedemstupňovú prevodovku a technológiu dvojitej spojky, ktorá výkon elektromotoru prenáša na zadné kolesá. Energiu mu dodávajú, dnes už štandardné, líthium-iónové batérie, umiestnené pod podlahou kabíny.

Vozidlo HY-KERS je prvým pokusným králikom na pôde hybridných automobilov, avšak o zníženie emisií sa automobilka pokúšala aj pri jej predchádzajúcich modeloch Ferrari California alebo Ferrari 458 Italia. Zhrnúť by sa to dalo asi tak, že aj keď je Ferrari zatiaľ len "nováčik" vo vývoji alternatívnych spôsobov pohonu, jeho dlhoročná tradícia vo vývoji športových vozidiel a skúsenosti z programu F1 znamenajú oproti konkurencii jednoznačnú výhodu.

Foto: Ferrari

{phocagallery view=category|categoryid=211|
limitstart=0|limitcount=7|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}