Pokiaľ ste automobilkou Daimler-Chrysler alebo Mercedes-Benz a americká vláda vás pozve na CAFE určite povedzte nie. Pokiaľ tak nespravíte, pripravte sa na kávu, ktorá vás vyjde pekne draho. Corporate Average Fuel Economy sa samozrejme nezameriava len na automobilky, ktoré majú vo svojom mene pomlčku, avšak práve tieto dve spoločnosti sa postarali o najdrahšie pokuty aké kedy tento program udelil.

CAFE má totižto v hľadáčiku spoločnosti, ktoré sa rozhodli neznížiť spotrebu a emisie na/pod požadovanú hranicu, určenú oddelením ministerstva dopravy zodpovedného za bezpečnosť cestnej prevádzky (NHTSA). Tie následne obdržia pokutu, ktorá sa v niektorých prípadoch vyšvihla až na 30 miliónov dolárov.

Americká vláda touto cestou reguluje spotrebu osobných a nákladných áut s hmotnosťou do 3,5 tony určených pre americký trh. Program začal platiť v roku 1975 a limity sa vždy určujú pre jednotlivé modelové roky - v roku 2009 to bolo 23,1 mpg a v roku 2010 23,5 mpg, čo známená sprísnenie bezpečnostných opatrení.

Dôvodom udeľovania pokút je, že pre výrobcov je lacnejšie a jednoduchšie zaplatiť pokutu, ako vytvárať úspornejšie modely pre USA. Prvou potrestanou automobilkou bol Jaguar v roku 1983. Tá sa tiež stala aj poslednou potrestanou automobilkou, keď v roku 2009 musela zaplatiť sankciu v hodnote 3,2 milióna dolárov. Medzi ďalšie pokutované automobilky v tomto roku patrili, už tradične, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.

Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony nie sú v USA sankciované a preto sa nie je čo diviť, že po Amerike jazdilo a ešte stále jazdí toľko ťažkých dieselových hltačov nafty. Príchodom elektromobilov a hybridov by sa to však azda mohlo už čoskoro zmenil.

Americká automobilka Ford sa rozhodla vrátiť o pár rokov späť do minulosti a oprášiť pavučiny zo svojho superšportového modelu Ford GT, ktoré opotrebovávalo výrobné linky v priebehu rokov 2005 a 2006. To v súčasnej dobe prekoníva rapídne zmeny, ktoré budú, dúfajme, dotiahnuté do úspešného konca.

Cieľom spoločnosti je postaviť sa takým značkám, ako Ferrari, McLaren, či Lamborghini, čo bude, v tejto kategórii dosť náročné. Ford chce na prípadných zákazníkov, zaútočiť najmä nižšou cenou a už spomínaným hybridným motorom, ktorý vedie k ďalšiemu šetreniu.

Pod kapotou vozidla sa ukrýva 600 konských síl, čo v spolupráci s hmotnosťou vozidla, ktorá bude vďaka hliníkovému rámu a kompozitnej karosérii dosahovať hodnotu 1400 kilogramov, spôsobí zrýchlenie z nuly na 100 km/h pod tri sekundy a maximálnu rýchlosť 320 km/h.

Vozidlo, ktoré tak trochu pripomína niektoré modely od Ferrari, sa predstaví na tohtoročnom autosalóne v Ženeve, kde budú určite predstavené aj posledné detaily.

Do automobilky Ferrari práve zavial prúd čerstvého vzduchu, ktorý zapríčinil, že nástupca modelu 612 Scaglietti získa hybridný pohon. Jeho kódové označenie je F151 a spojenie týchto dvoch motorov je naozaj zdrvujúce.

Ferrari si tak azda zobralo príklad od nemeckej automobilky Porsche, ktorá sa rozhodla ku každému klasickému benzínovému agregátu pridať aj agregát elektrický. V hybridnom vozidle Ferrari F151 sa tak skĺbi 550 koňový benzínový agregát typu V12 a elektromotor s výkonom 100 koní. Výsledná kombinácia bude vypúšťať, na Ferrari úctyhodných, 280 gramov CO2 na kilometer.

Model Scaglietti 612 bol predstavený v roku 2004 a je najstarším vozidlom tejto lukratívnej automobilky. Je teda logické že sa Ferrari rozhodlo zameniť ho za novší model a keď už, tak rovno so staro-novým motorom. Ten je totiž prevzatý z modelu 599 HY-KERS.

Vozidlo by sa podľa slov Lucu Cordero di Montezemolu malo objaviť na budúcoročnom autosalóne v Ženeve, kde bude mať ťažkú prácu - prekonať uznanie, ktoré si získalo jeho predchodca.