Veľký nárast cien ropy a tým pádom aj benzínu určite potešil slovenský, ale aj zahraničný lpg priemysel, ktorý sa teraz určite teší z vyššieho dopytu po prestavbe. O rozvoji týchto technológií svedčí aj vylepšenejší druhý ročník Varšavskej lpg CNG GasShow, ktorú si mohli 11-12.03 užiť návštevníci EXPO XXI centra. Ten sa niesol v duchu spojenia dieselových motorov s lpg, či CNG systémom.

Vystavovatelia sa tento rok zišli v pestrejšej zostave. Okrem tradičných poľských, českých, talianskych či holandských vystavovateľov, bola možnosť vidieť aj trochu exotickejších účastníkov z Juhokórejskej republiky, USA, či z Turecka. Medzi najznámejšie firmy patrili napríklad Vialle, Lovato, Tartarini, Landi Renzo, AC STAG, Elpigaz, Omegas, či Auto Gaz.

Tie predstavili tiež vlastné riešnia problému spojenia plynových motorov s dieselovým agregátom. Firma Vialle sa už dlhšiu dobu napríklad uberá vlastnou cestou a aj vo Varšavskom výstavisku sa prezentovala vstrekovaním plynu do benzínového motora v kvapalnom stave a to až v štyroch rôznych verziách LPdm, LPi, LPdi a LPfi.

Vzhliadnuť sme tu tiež mohli, už spomínanú, 4. generáciu lpg či CNG plynného vstrekovania do dieselových vozidiel, ktorú nám tu okrem Elpigazu či STAGu ukázalo aj viacero iných výrobcov. Na preukázanie ich funkčnosti sa tak v EXPO XXI použilo viacero vozidiel. Medzi ne patrili - Škoda Octavia RS (2,0 TSI motor, 220 kW s DSG), vybavená systémom dodávky plynu Landi Renzo omega Direct, Porsche Cayenne Moodle a Jeep Grand Cherokee 5,7 Hemi V8 , Toyota Land Cruiser v stánku Lovato, Octavia TSI, či Ford Transit od Vialle, BMW 535d od AG alebo VW Transporter so systémom DegaMix od Elpigazu.

Medzi ďalších významných účastníkov určite patrili aj spoločnosti zameriavajúce sa na doplnky do automobilov, výrobcovia nádrží, fliaš, či aditív ako napríklad Flashlube, JLM alebo napríklad Stako. Výstava sa oproti minulému roku rozrástla, čo do priestorov, tak aj účastníkov a verme, že stúpajúca tendencia bude pokračovať aj v budúcom roku.

 

Ako sme už raz spomínali, na práve prebiehajúcich zimných olypmijskych hrách vo Vancouveri, prevážajú súťažiacich na jednotlivé preteky autobusy jazdiace na vodík. Novinkou však je, že podobný osud čaká pravdepodobne aj letné olympijske hry v Londýne, ktoré sa budú odohrávať v roku 2012. Podarí sa to vďaka grantu, ktorý získali spoločnosti ITM Power a Revolve Technologies. Tie by sa mali postarať o postavenie vodíkových staníc do začiatku olympijskych hier.

Na rozdiel od Vancouveru by však v Londýne mali voziť pretekárov z miesta na miesto automobily Ford Transit. Nech to už dopadne akokoľvek, olympiáda je (a vždy bude) vynikajúci prostriedok na propagáciu alternatívnych spôsobov pohonu.

 

Nissan oznámil sériovú výrobu svojho minivanu Nissan NV200. Mala by to byť odpoveď na Ford Transit, ktorý by sa mal v USA objaviť už koncom tohto roka. Na to Nissan zareagoval tým, že oznámil dovoz tohto elektromobilu do USA už v blízkej budúcnosti.

Nissan už takisto pripravuje svoj elektromobil Nissan Leaf, ktorý sa začne predávať koncom tohto roka. Stane sa tak prvým elektrickým vozidlom, ponúkaným jednou z veľkých automobiliek, ktorý sa objaví na americkom trhu. Ford aj General Motors už takisto pripravujú svoje elektrické vozidlá Focus BEV a Volt, avšak predbežne to vyzerá, že Leaf bude mať navrch.

Automobilka Ford takisto nedávno oznámila príchod vozidla Ford Transit Connect, ktorý sa má stať veľkým požehnaním pre vlastníkov malých firiem, najmä vďaka nízkym prevádzkovým nákladom.