Španielsko, Portugalsko a Francúzsko sú tri hlavné krajiny, ktoré sa snažia o pomoc elektromobilom v Európskej únii. Médiami aktuálne prebehla správa o tom, že zástupcovia jednotlivých krajín sa nakoniec na spoločnej stratégii nedohodli.

Už začiatkom februára sa v San Sebastian na podnet španielskeho ministra priemyslu Miguela Sebastiana zišli ministri priemyslu z celej EÚ. Neformálne stretnutie malo za cieľ prediskutovať úlohu elektromobilov v budúcnosti Európskej únie.

Lenže do hry sa vložila aj Európska asociácia výrobcov automobilov - ACEA. Podľa ACEA zostanú konvenčné motory a palivá ešte dlhú dobu hlavným spôsobom pohonu. Aj tu totižto vývoj bude pokračovať smerom ku znižovanie spotreby.

Ruka v ruke s rozvojom elektromobility musí ísť napríklad aj štandardizácia zásuviek pre dobíjanie elektromobilov, štandardizácia platobných systémov a podobne. Inak by sa mohlo stať, že svoj elektromobil už za hranicami vlastného štátu nedobijete. To by napríklad v pohraničných oblastiach mohol byť problém, keďže majú európske hranice postupne miznúť.

Európska únia sa preto rozhodla nepodporiť výlučne elektromobily. Výsledkom rokovaní ministrov priemyslu EÚ je, že priestor by mali dostať všetky ekologické technológie, nielen elektrické autá. To znamená vývoj čoraz lepších, menších a výkonnejších, benzínových alebo dieselových motorov s nižšou spotrebou.

Niektorí ekologickí aktivisti navyše upozorňujú, že ak by v súčasnosti bolo určité percento bežných áut nahradené elektromobilmi, znamenalo by to pre životné prostredie naopak vyššiu záťaž. Dôvodom je skutočnosť, že dnešný stav rozvodných sietí môžeme charakterizovať ako starý. Navyše s výnimkou Španielska, Francúzska a niekoľko málo ďalších krajín pochádza väčšina elektriny z uhoľných elektrární.

Zvýšenie zaťaženia siete by znamenalo vyššie nároky na tieto elektrárne, a teda aj vyššie znečistenie ovzdušia. Podľa environmentalistov je preto lepšie najprv zapracovať aj na ďalších obnoviteľných zdrojoch energie.

{phocagallery view=category|categoryid=108|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Francúzsky výrobca karosérií a zmluvný výrobca Heuliez musel väčšinu tohto roka pracovať na reštrukturalizácii, pretože čelí rovnakým finančným problémom ako iné automobilky a dodávatelia. Bernard Krief Consulting (BKC)  pred niekoľkými mesiacmi pristúpil na kúpu spoločnosti, ale jej životaschopnosť zostáva vo hviezdach.

Francúzska vláda oznámila, že plánuje investovať až 10 miliónov eur do elektrických vozidiel Heuliez prostredníctvom svojich strategických investičných fondov. Avšak, rovnako ako US Department of Energy, sa snažia zabezpečiť a udržať životaschopnosť spoločnosti aby peniaze neskončili takpovediac v odpadkovom koši.

Francúzsko sa už dlho zaoberá vývojom a používaním alternatívnych palív. Teraz však nastal čas na veľké zmeny. Minister životného prostredia Jean-Louis Borloo odhalil svetu plány do budúcnosti a ekologickú cestu ktorou sa bude Francúzsko uberať. Ten je rozdelený na štrnásť častí. Francúzsko sa preto rozhodlo investovať do rozvoja elektromobilizmu 1,5 miliardy euro.
Štrnásť elektromobilových prikázaní:

1. V priebehu roku 2010 postaviť dostatok dobíjacích staníc
2. Elektromobily budú zahrnuté vo všetkých plánoch mestskej dopravy
3. Pomoc univerzitám na výskum batérií
4. Do roku 2015 získať 100 000 elektrommobilov
5. Schválenie dotácií 5000 euro pre záujemcov o elektromobil
6. Ďalším plánom je zaistiť aby bolo možné autá dobíjať doma, v štandardných zastrčkách
7. Od roku 2012 musia mať parkoviská všetkých nových budov dobíjacie stanice
8. Pro súčasný rozvoj vytvoriť "právo na dobitie" aby se proti inštalácií nabíjačiek nemohol nikto búriť
9. Od roku 2015 musia mať všetky kancelárske budovy dobíjacie stanice
10. Využívanie a propagovanie štandardnej európskej zásuvky pre dobíjanie
11. Zaistenie pomoci lokálnym vládam pri presadzovaní elektromobilizmu
12. Organizovanie rozvoja siete dobíjacích staníc pre elektromobily
13. Snaha zaistiť využívanie nefosílnych zdrojov získavania energie
14. Propagácia recyklácie batérií

Zdoj: autobloggreen