Pokiaľ ste automobilkou Daimler-Chrysler alebo Mercedes-Benz a americká vláda vás pozve na CAFE určite povedzte nie. Pokiaľ tak nespravíte, pripravte sa na kávu, ktorá vás vyjde pekne draho. Corporate Average Fuel Economy sa samozrejme nezameriava len na automobilky, ktoré majú vo svojom mene pomlčku, avšak práve tieto dve spoločnosti sa postarali o najdrahšie pokuty aké kedy tento program udelil.

CAFE má totižto v hľadáčiku spoločnosti, ktoré sa rozhodli neznížiť spotrebu a emisie na/pod požadovanú hranicu, určenú oddelením ministerstva dopravy zodpovedného za bezpečnosť cestnej prevádzky (NHTSA). Tie následne obdržia pokutu, ktorá sa v niektorých prípadoch vyšvihla až na 30 miliónov dolárov.

Americká vláda touto cestou reguluje spotrebu osobných a nákladných áut s hmotnosťou do 3,5 tony určených pre americký trh. Program začal platiť v roku 1975 a limity sa vždy určujú pre jednotlivé modelové roky - v roku 2009 to bolo 23,1 mpg a v roku 2010 23,5 mpg, čo známená sprísnenie bezpečnostných opatrení.

Dôvodom udeľovania pokút je, že pre výrobcov je lacnejšie a jednoduchšie zaplatiť pokutu, ako vytvárať úspornejšie modely pre USA. Prvou potrestanou automobilkou bol Jaguar v roku 1983. Tá sa tiež stala aj poslednou potrestanou automobilkou, keď v roku 2009 musela zaplatiť sankciu v hodnote 3,2 milióna dolárov. Medzi ďalšie pokutované automobilky v tomto roku patrili, už tradične, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.

Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony nie sú v USA sankciované a preto sa nie je čo diviť, že po Amerike jazdilo a ešte stále jazdí toľko ťažkých dieselových hltačov nafty. Príchodom elektromobilov a hybridov by sa to však azda mohlo už čoskoro zmenil.

Nový typ hybridnej Toyoty Prius+ ponúka vo svojom interiéri priestor až pre siedmych pasažierov. Prius+ je vybavený novými akumulátormi a v jeho konštrukcii sa uplatnila koncepcia ľahkej konštrukcie.

Svoje prvé verejné vystúpenie v Európe vozidlo oslávi na medzinárodnej automobilovej výstave v septembri vo Frankfurte nad Mohanom.

Ako naznačuje typové označenie Toyoty Prius+, ponúka výrazne väčší interiér a tým aj väčší komfort pre svojich pasažierov. Na rozdiel od štandardnej verzie Priusu je o 155 mm dlhší, o 30 mm širší a o 85 mm vyšší. Rázvor náprav je zväčšený o 80 mm, čím sa vytvoril dostatočný priestor pre tri rady sedadiel.

Zabudovanie tretej rady sedadiel Toyoty Prius+ umožnilo okrem predĺženého rázvoru aj nové usporiadanie hybridného pohonu. Kompaktné akumulátory typu Li-Ion sú umiestnené v oblasti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami. Toto riešenie umožnilo vytvoriť maximálne priestorové pomery v interiéri a neobmedzuje v žiadnom prípade pohybovú voľnosť a batožinový priestor.

Pri vývoji nových akumulátorov Li-Ion Toyoty Prius+ profitovala Toyota z viac ako desaťročných skúseností s výrobou akumulátorov typu Nickel-Metallhydrid, ktoré využíva normálny Prius. Kompaktné a ľahké akumulátory typu Li-Ion zaručujú maximálnu trvanlivosť a spoľahlivosť počas celého životného cyklu.

Preslávený nemecký okruh Nürburgring už tradične tento víkend hostil 24 hodinové vytrvalostné preteky. Na 39. ročníku tohto známeho a technicky náročného závodu sa okrem iných predstaví aj najnovší ekologický prírastok automobilky Toyota - Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II.

Tá vychádza z konceptu, ktorý mali možnosť vidieť návštevníci minuloročného autosalónu v Tokiu. O prestavbu konceptu sa postarala spoločnosť Gazoo Racing v úprave MN2. V čele tímu stojí Akiro Iida, ktorý sa zároveň stane aj pretekárskym jazdcom a každý zo zvyšných členov tímu je tiež konštruktérom Toyoty Motors Corporation.

„Verím, že naša ambícia posunúť náš tím a inovácie dopredu bude našou štvrtou účasťou na pretekoch 24 hodín na Nürburgringu znova posilnená. Silná konkurencia nám umožní ďalší rozvoj členov tímu aj našich vozidiel,“ povedal Akiro Iida.

Dušu dvojmiestneho kabrioletu tvorí šesťvalcový 3456 cm3 agregát oplývajúci maximálnym výkonom 183 kW, ktorý podporuje 37 kW elektromotor. Hybridné súmotorie umiestnené pred zadnou nápravou, tak dodáva 1500 kg vážiacemu vozidlu maximálny výkon 220 kW.