Pokiaľ ste automobilkou Daimler-Chrysler alebo Mercedes-Benz a americká vláda vás pozve na CAFE určite povedzte nie. Pokiaľ tak nespravíte, pripravte sa na kávu, ktorá vás vyjde pekne draho. Corporate Average Fuel Economy sa samozrejme nezameriava len na automobilky, ktoré majú vo svojom mene pomlčku, avšak práve tieto dve spoločnosti sa postarali o najdrahšie pokuty aké kedy tento program udelil.

CAFE má totižto v hľadáčiku spoločnosti, ktoré sa rozhodli neznížiť spotrebu a emisie na/pod požadovanú hranicu, určenú oddelením ministerstva dopravy zodpovedného za bezpečnosť cestnej prevádzky (NHTSA). Tie následne obdržia pokutu, ktorá sa v niektorých prípadoch vyšvihla až na 30 miliónov dolárov.

Americká vláda touto cestou reguluje spotrebu osobných a nákladných áut s hmotnosťou do 3,5 tony určených pre americký trh. Program začal platiť v roku 1975 a limity sa vždy určujú pre jednotlivé modelové roky - v roku 2009 to bolo 23,1 mpg a v roku 2010 23,5 mpg, čo známená sprísnenie bezpečnostných opatrení.

Dôvodom udeľovania pokút je, že pre výrobcov je lacnejšie a jednoduchšie zaplatiť pokutu, ako vytvárať úspornejšie modely pre USA. Prvou potrestanou automobilkou bol Jaguar v roku 1983. Tá sa tiež stala aj poslednou potrestanou automobilkou, keď v roku 2009 musela zaplatiť sankciu v hodnote 3,2 milióna dolárov. Medzi ďalšie pokutované automobilky v tomto roku patrili, už tradične, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.

Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony nie sú v USA sankciované a preto sa nie je čo diviť, že po Amerike jazdilo a ešte stále jazdí toľko ťažkých dieselových hltačov nafty. Príchodom elektromobilov a hybridov by sa to však azda mohlo už čoskoro zmenil.

Ford konečne zamieša karty so športovými automobilmi v Európe a na starý kontinent prinesie Mustang. Oficiálne.Muskulatívny vzhľad, škandálne nízka cenovka a relatívne priaznivý konverzný kurz voči doláru sú dosť dobrým dôvodom na individuálny dovoz. Oficiálne európske zastúpenia však nechcú stáť bokom, a to najmä v dobe, keď v Spojených štátoch mizne zo showroomov jedno Camaro za druhým a jeho vylodenie je do Európy naplánované už na budúci rok. Americký koncern tak dobre známu poučku o globálnych modeloch po Fieste a Focuse, aplikuje aj na nový Mustang.

Američania však dobre vedia, že zákazníci v Európe by objemné osemvalce prehltli len s ťažkosťou. Šéf inžinier zodpovedný za vývoj Fordu Mustang Dave Pericak v rozhovore pre magazín Autoline zdôraznil význam dieselových motorov.

Pod kapotu by tak mal po prvýkrát zavítať naftový šesťvalec. V amerických médiách sa najviac skloňuje koncernový šesťvalec 3.0 TDCi, ktorý si svoju cestičku vyšliapal aj do súčasných Jaguarov a Land Roverov. Na zadné kolesá by mal posielať 270 k, no predovšetkým masívny krútiaci moment 600 Nm. S tým sa už dá žiť. Jaguar XF s ním priemerne spotrebuje 6.8 l/100 km, menší a ľahší Mustang by si v kombinovanej prevádzke mohol vystačiť aj s menšou porciou paliva.

V súčasnej dobe už nikoho neprekvapí, že aj tie najluxusnejšie automobily začínajú využívať ekologický spôsob pohonu. Je to reakcia na rôzne normy alebo na ekologické zóny, ktoré už v súčasnosti, popr. v blízkej budúcnosti budú v každom veľkom meste.

Práve kvôli týmto zónam bol vytvorený nový Jaguar XJ. Ten bude poháňať 145kW elektromotor, ktorému budú dodávať energiu lithium-iónové batérie a tie bude dobíjať malý, 1,2 litrový trojvalec s výkonom 35 kW. Automobil má dojazd okolo 950 km, spotrebuje približne 4l/100 km a hodnota emisií sa pohybuje pod 120g/km.

Jaguar a Lotus momentálne pracujú na vývoji nových technológií, pričom tento výskum financuje britská vláda.

Dokonca aj významný britský minister, Lord Drayson vyhlásil, že elektromobilita bude zohrávať "obrovskú úlohu v budúcnosti motorizmu v tejto krajine".

{phocagallery view=category|categoryid=185|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}