{phocagallery view=category|categoryid=138|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Opel predstavil nový model svojho mini MPV založeného na starej dobrej Corse už počas autosalónu Ženeva 2008. Nová Meriva bola výnimočná tým, že sa jej zadné dvere otvárali opačne. OK, prečo nie, je to len štúdia. Lenže automobilka teraz ukazuje, že má odvahu preniesť túto nezvyčajnú vlastnosť až do produkčnej verzie! Hovorí tomu "FlexDoors" a má údajne ísť o jedno z mnohých vylepšení inováciami nabitého modelu Opel Meriva pre rok 2011. Svetovú premiéru zažije až v Ženeve 4. marca, ale už teraz tu máme prvé podrobnosti.

Opel v roku 1999 v podstate vytvoril nový segment automobilov Opel Zafira. Meriva sa pridala v roku 2003 a doplnila tak rad mini MPV, teda viacúčelových automobilov. Práve flexibilita je tu hlavnou mantrou.

Vylepšenia sa dočkal napríklad systém zadných sedadiel FlexSpace, ktorý ide ruka v ruke s dverami FlexDoors. Skladanie a posúvanie sedadiel má byť v novej Merive ešte jednoduchšie. Zväčšil sa tiež odkladací priestor v celej kabíne. Sedadlá majú rovnaké rozmery ako u nových modelov Astra a Insignia.

Na FlexDoors je zaujímavá skutočnosť, že každé z dverí sa otvárajú nezávisle a majú svoju vlastnú rukoväť. Spriadanie sa do zadných dverí býva u bežných automobilov občas trochu nepohodlné. Opel Meriva tento problém elegantne odstraňuje, dvere sa otvoria až na 84 ° (bežne je to 68-70 °). Otázkou je, či je rovnako jednoduché aj zatváranie tohto nového typu dverí.

Opel sa presadil aj v otázke bezpečnosti prevádzky. Keď napríklad cestuje autom celá rodina, vystupovanie je bezpečnejšie - deti otvárajúci zadné a rodičia predné dvere vytvárajú bezpečnostnú zónu, ktorá neoddeľuje svojich pasažierov ako klasická autá, ale naopak ich chráni.

Na trh sa nový Opel Meriva dostane v šiestich rôznych motorizáciách, ktoré majú byť "šetrné k životnému prostrediu". No, to sme teda zvedaví! Pôjde údajne o výkon od 75 do 140 koní vrátane čisto ekonomickej verzie ecoFLEX. Dizajn vozidla vznikol v centrále Opelu v nemeckom Rüsselsheime, vyrábať sa však bude v Zaragoze v Španielsku. V predaji bude už tento rok v lete.

Zdroj: hybrid

{phocagallery view=category|categoryid=138|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

{phocagallery view=category|categoryid=66|

limitstart=0|limitcount=1|detail=0|displayname=0|imageshadow=shadow1|displaydownload=0|displaydetail=0|f

loat=left}Aj automobilka Opel sa pridala do plejády automobiliek, ktoré sa snažia znižovať emisie všetkými možnými spôsobmi. Vyvinuli totiž novú, úspornejšiu verziu svojho modelu Opel Corsa. Úspornú verziu obľúbenej Corsy poháňa iba 1,3 litrový vznetový štvorvalec preplňovaný turbodúchadlom. Ide doteraz o jeho najvýkonnejšiu verziu. Opel ho v Corse ponúka s výkonom 55 a 66 kW.

Verzia ecoFLEX je vyladená na 70 kW (95 k) a disponuje krútiacim momentom 190 Nm. Paradoxom je, že najvýkonnejšia verzia tohto agregátu je zároveň tou najúspornejšou. Spotrebuje iba 3,7 litra nafty na 100 km v kombinovanom cykle. Slabšia verzia si vypýta 4,8 a najslabšia 4,5 litra na 100 km.

Doterajšia Corsa ecoFLEX, ktorú takisto poháňal motor 1.3 CDTi, mala výkon iba 55 kW (75k) a v kombinovanom cykle spotrebovala 4,1 litra nafty na 100 km. Nová verzia je teda o 28% výkonnejšia a o 10% úspornejšia.

Tajomstvo úspechu Corsy ecoFLEX spočíva v dlhšom odstupňovaní päťstupňovej manuálnej prevodovky. Kvôli nižšiemu odporu vzduchu bolo auto použitím kratších pružín znížené o 20 mm. Štandardom sú pneumatiky s nižším valivým odporom, ktoré sú obuté na aerodynamicky optimalizovaných 14-palcových oceľových diskoch. Zliatinové disky kolies s priemerom 15 palcov sú za príplatok.

Ekológov poteší, že nová Corsa ecoFLEX vyprodukuje iba 98 gramov CO2 na kilometer. Päťdverová verzia emituje o gram viac. Na stovke je Corsa ecoFLEX za 12,3 sekundy a je schopná dosiahnuť maximálnu rýchlosť 177 km/h. Predávať by sa mala od januára za zatiaľ nezverejnenú cenu.

Zdroj: http://www.webnoviny.sk

{phocagallery view=category|categoryid=66|
limitstart=0|limitcount=4|detail=0|overlib=3|
displayname=1|displaydetail=1|imageshadow=shadow1}

Do Ženevy dorazil prvý prototyp elektromobilu Opel Ampera. Zároveň aj úspešne zavŕšil 500 km dlhú cestu z Rüsselsheimu, odkiaľ vyštartoval úplne nabitý. Koniec cesty odšoféroval sám Nick Reilly - riaditeľ automobilky Opel, ktorý si sám chcel vyskúšať jazdu na novom prototype.

Vozidlo poháňa sada li-ion akumulátorov s kapacitou 16 kWh, ktore vydržia dodávať energiu asi do vzdialenosti 60 km. Následne sa zapne malý zážihový motor, ktorý slúži ako generátor a dobíja batérie. Bežný vodič však neprejde denne viac ako 60 km, takže vo väčšine prípadov pôjde o jazdu na čisto elektrickú energiu.

Podľa vyhlásení automobilky, by malo byť auto schopné dosiahnuť výkon 150 konských síl a točivým momentom 370 Nm. Vďaka týmto parametrom dokáže Opel Ampera zrýchliť z nuly na stovku v priebehu deviatich sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 161 km/h.

Elektrický Opel Almera by sa mal dostať do sériovej výroby okolo roku 2011.