Pokiaľ ste automobilkou Daimler-Chrysler alebo Mercedes-Benz a americká vláda vás pozve na CAFE určite povedzte nie. Pokiaľ tak nespravíte, pripravte sa na kávu, ktorá vás vyjde pekne draho. Corporate Average Fuel Economy sa samozrejme nezameriava len na automobilky, ktoré majú vo svojom mene pomlčku, avšak práve tieto dve spoločnosti sa postarali o najdrahšie pokuty aké kedy tento program udelil.

CAFE má totižto v hľadáčiku spoločnosti, ktoré sa rozhodli neznížiť spotrebu a emisie na/pod požadovanú hranicu, určenú oddelením ministerstva dopravy zodpovedného za bezpečnosť cestnej prevádzky (NHTSA). Tie následne obdržia pokutu, ktorá sa v niektorých prípadoch vyšvihla až na 30 miliónov dolárov.

Americká vláda touto cestou reguluje spotrebu osobných a nákladných áut s hmotnosťou do 3,5 tony určených pre americký trh. Program začal platiť v roku 1975 a limity sa vždy určujú pre jednotlivé modelové roky - v roku 2009 to bolo 23,1 mpg a v roku 2010 23,5 mpg, čo známená sprísnenie bezpečnostných opatrení.

Dôvodom udeľovania pokút je, že pre výrobcov je lacnejšie a jednoduchšie zaplatiť pokutu, ako vytvárať úspornejšie modely pre USA. Prvou potrestanou automobilkou bol Jaguar v roku 1983. Tá sa tiež stala aj poslednou potrestanou automobilkou, keď v roku 2009 musela zaplatiť sankciu v hodnote 3,2 milióna dolárov. Medzi ďalšie pokutované automobilky v tomto roku patrili, už tradične, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.

Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony nie sú v USA sankciované a preto sa nie je čo diviť, že po Amerike jazdilo a ešte stále jazdí toľko ťažkých dieselových hltačov nafty. Príchodom elektromobilov a hybridov by sa to však azda mohlo už čoskoro zmenil.

Prvýkrát dnes zverejnil zväz dovozu automobilov tabuľku, z ktorej vyplýva aké priemerné emisie CO2 vypúšťajú do ovzdušia vozidlá, ktoré rôzne značky v Česku v danom období predali. Vyplýva z nej, že z automobiliek, ktoré predávajú široké spektrum modelov a majú objemy predaja aspoň v stovkách kusov, predáva v tomto ohľade najekologickejšie autá japonská Toyota. V priemere sú emisie CO2 z každého jej auta v prepočte na prejdené kilometre 135 gramov CO2. Je to o desať gramov lepší výsledok než aký dosiahla automobilka Škoda.

Mladoboleslavská automobilka si ale ani v tomto smere vôbec nevedie zle, pretože okrem Smartu (101 gramov) a Mini (141 gramov) je už lepšie len Fiat a Chevrolet (obaja 139 gramov).

Na opačnom konci rebríčka stoja značky, ktoré predávajú predovšetkým veľké a výkonné automobily. Ak nepočítame Porsche (263 gramov) a Infiniti (dokonca 284 gramov CO2 na kilometer cesty), ktoré predali za štvrťrok len pár desiatok automobilov, potom najvyššie priemerné emisie dosiahli u našich západných susedov predané modely značky Mercedes-Benz (206 gramov) a Volvo (202 gramov.)

Zo štatistiky tiež vyplýva, že osobné automobily na alternatívne palivá, ako sú napríklad stlačený zemný plyn CNG, skvapalnený ropný plyn LPG alebo liehové palivo E85, sa v Česku prakticky nepredávajú. Vozidiel, ktoré sú ako nové vybavené systémom na spaľovanie CNG sa za tri mesiace predalo len 12, aut na LPG 15 a tých, ktoré môžu jazdiť na E85 dokonca len 5.

Porsche ďalej pokračuje vo svojej stratégii postupného zozeleňovania svojich vozidiel a to, že ku každému svojmu modelu pripojí aj model hybridný, zatiaľ spĺňa do bodky. Najnovším hybridným prírastkom stuttgartskej automobilky je Porsche Panamera Hybrid, ktorý sa predstaví už za chvíľu - na autosalóne v Ženeve.

Hybridná Panamera neprinesie v podstate nič nové - od Cayenne S Hybrid ukradne pohonné ústrojenstvo a dizajnovo bude, logicky, vychádzať z klasickej Panamery. Pod kapotou sa tak bude nachádzať 3-litrový preplňovaný šesťvalec 3,0 TFSI s výkonom 245 kW, ktorý na výsledných 279 kW dopĺňa elektromotor.

Ten vo vozidle plní funkciu generátora elektrickej energie a zároveň štartéra a výraznou mierou prispieva ku nízkej hodnote kombinovanej spotreby vozidla - 6,8 l/100 km. Z nuly na 100 km/h sa vozidlo rozbehne v priebehu šiestich sekúnd a je schopné dosiahnuť najvyššiu rýchlosť 270 km/h.

Za 15 mesiacov od zahájania predaja Porsche zaznamenalo už 30 000 objednávok hybridnej Panamery, čo je naozaj úctyhodné číslo. Určite za to môže aj rozšírená štandardná výbava, ktorá obsahuje  vzduchové odpruženie, adaptívne tlmiče, Servotronic a zadný stierač.