toyota

Toyota-Prius-Plus

Nový typ hybridnej Toyoty Prius+ ponúka vo svojom interiéri priestor až pre siedmych pasažierov. Prius+ je vybavený novými akumulátormi a v jeho konštrukcii sa uplatnila koncepcia ľahkej konštrukcie.

Svoje prvé verejné vystúpenie v Európe vozidlo oslávi na medzinárodnej automobilovej výstave v septembri vo Frankfurte nad Mohanom.

Ako naznačuje typové označenie Toyoty Prius+, ponúka výrazne väčší interiér a tým aj väčší komfort pre svojich pasažierov. Na rozdiel od štandardnej verzie Priusu je o 155 mm dlhší, o 30 mm širší a o 85 mm vyšší. Rázvor náprav je zväčšený o 80 mm, čím sa vytvoril dostatočný priestor pre tri rady sedadiel.

Zabudovanie tretej rady sedadiel Toyoty Prius+ umožnilo okrem predĺženého rázvoru aj nové usporiadanie hybridného pohonu. Kompaktné akumulátory typu Li-Ion sú umiestnené v oblasti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami. Toto riešenie umožnilo vytvoriť maximálne priestorové pomery v interiéri a neobmedzuje v žiadnom prípade pohybovú voľnosť a batožinový priestor.

Pri vývoji nových akumulátorov Li-Ion Toyoty Prius+ profitovala Toyota z viac ako desaťročných skúseností s výrobou akumulátorov typu Nickel-Metallhydrid, ktoré využíva normálny Prius. Kompaktné a ľahké akumulátory typu Li-Ion zaručujú maximálnu trvanlivosť a spoľahlivosť počas celého životného cyklu.

Toyota-Prius-Plus1

 
pria_lari_wtcc_pau
O vstupe do seriálu World Touring Car Championship údajne uvažujú štyria renomovaní výrobcovia - Toyota, Honda, Alfa Romeo a Ford. Po tom, čo nastal hromadný odliv výrobcov zo šampionátu F1 sa zdá, že niektorí z nich zakotvia vo WTCC. Svoj záujem prejavila Toyota, ktorá odišla z F1 na konci minulej sezóny.
Šéf série Marcello Lotti odhalil, že niekoľko predstaviteľov Toyoty sa objaví na najbližšom podujatí v Monze, ktoré sa bude konať od 21. do 23. mája 2010. Prídu si obzrieť terén. Japonský výrobca však bude zvažovať vstup do WTCC iba v prípade, že jeho autá budú môcť jazdiť na biopalivo.
Ďalším Japoncom v sérii by mohla byť Honda prostredníctvom subdodávateľskej zmluvy s argentínskym tímom Honda Petrobras Argentine TC2000. Hondy sme mohli vidieť vo WTCC aj minulú sezónu, jednalo sa však o súkromný tím N-Technology bez podpory výrobcu. Honda opustila F1 na konci sezóny 2008. Podobnú podmienku ako Toyota má aj talianska Alfa Romeo, ktorá by tiež nebola nováčikom vo WTCC.
Odišla po zmene ETCC (European TCC) na WTCC v roku 2005. Dovtedy patrila k špičke štartového poľa. Posledným údajným kandidátom na vstup do tejto série je Ford. Zatiaľ však nie sú známe žiadne ďalšie detaily. Spomínaní výrobcovia by sa mohli pripojiť k Seatu, BMW a Chevroletu v najbližších rokoch.
 

toyota_fchv

O tom, že je japonská Toyota jedným z "popredných hráčov na hybridnom poli" netreba veľmi polemizovať. Najnovšie prekvapila ďalšou generáciou hybridnej Toyoty FCHV-adv, ktorej elektromotoru budú dodávať energiu palivové články spaľujúce vodík.



V renomovanej súťaži Intercity-Rallye Challenge Bibendum, konajúcej sa v Berlíne, sa jej podarilo vyhrať kategóriu prototypov. Na základe tohoto úspechu môžeme vidieť veľké pokroky vo vývoji palivových článkov spoločnosti Toyota.

Pod kapotou vozidla sa nachádza už spomínaný elektromotor s výkonom 90 kW, ktorý zabezpečuje maximálnu rýchlosť 155 km/h a vodíkové cysokotlakové nádrže, ktoré pre zmenu zabezpečujú dojazd 830 kilometrov.

Na Berlínskej trati sa podarilo Toyote zvládnuť všetky rôzne testy - test dojazdu, test akcelerácie, spotreba vozidla, aj hlukové testy. Toyota FCHV-adv sa tak umiestnila na popredných priečkach celej súťaže a oproti svojmu predchodcovi znížila spotrebu paliva.

 

Toyota_RAC

Zdroj: Marcel Šedo

 
<< Začiatok < Dozadu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dopredu > Koniec >>
Powered by Tags for Joomla